El LG G5 se destacó en MWC 2016 con su propuesta de módulos intercambiables que permiten mejorar una funcionalidad específica del smartphone, por ejemplo su audio de alta calidad con el módulo DAC o su cámara con el módulo LG Cam Plus.

Hasta ahora, no sabíamos nada sobre los precios de los módulos por lo que la versatilidad del LG G5 quedó en la nebulosa por no conocer el costo de ella, pero la tienda B&H reveló que el módulo LG Cam Plus, que agrega un grip, controles para disparo, grabación de video y zoom, un indicador LED y una batería extra de 1200 mAh costará 70 dólares.

El HP Elite x3 reúne la potencia y productividad de un ordenador, la portabilidad de un tablet y la conectividad de un smartphone en un dispositivo compacto y seguro que puede conectar¹ a un monitor y teclado cuando necesite trabajar a lo gran.

El Salón Internacional del Automóvil de Nueva York (NYIAS) abrió este miércoles sus puertas para revelar las novedades del sector,especialmente en todocaminos y vehículos de lujo, aprovechando el buen momento que vive el sector en Estados Unidos.

En la primera de las dos jornadas reservadas para los medios de comunicación, desde marcas estadounidense, como Lincoln o Jeep, o de origen extranjero, como Nissan, Mercedes-Benz o Kia, presentaron sus todocaminos (SUV) y berlinas más refinados.

Nueva York es el salón reservado por los fabricantes para presentar sus principales novedades de vehículos de la gama alta dado que la ciudad, y especialmente Manhattan, es el principal mercado del país para vehículos de lujo.

El Audi R8 LMS ultra nace para tomar el relevo del R8 LMS GT3, un deportivo de gran éxito con el que los clientes de la marca han ganado 115 carreras y 12 títulos en sólo tres años. Entre los éxitos destacan la victoria absoluta en las 12 Horas de Bathurst, en las 24 Horas de Spa y en las 24 Horas de Zolder.

La nueva generación del R8 carreras cliente ha corrido a cargo de los ingenieros de quattro GMBH. El precio de salida del Audi R8 LMS ultra es de 329.900 euros, a lo que habrá que sumar los impuestos correspondientes. Las primeras unidades serán entregadas en marzo de 2012.

Entre las novedades que trae el Audi R8 LMS ultra destaca su nuevo sistema de escape, que incorpora un convertidor catalítico de competición. Además, cuenta con un propulsor V10 montado en disposición central que dibuja una curva de par todavía más alta en una gama de revoluciones inferior. Esta mecánica de 5,2 litros permite obtener una potencia de hasta 570 CV, dependiendo de las restricciones de los respectivos reglamentos.

También se ha optimizado el sistema de refrigeración y se han añadido unos radiadores de mayor tamaño para el aceite y el líquido de la transmisión. Además, se ha mejorado la cantidad de aire que llega al radiador delantero del coche y la ventilación interior.

El chasis del Audi R8 LMS ultra también ha sufrido alguna modificación. Ahora, este superdeportito usa unas llantas de 12 pulgadas de ancho y Michelin suministrará neumáticos más anchos lo que permitirá que se consigan tiempos más homogéneos y consistentes. Completan las mejoras unos amortiguadores de gas ajustables que reducen el peso de la compresión y los rebotes.

El Ferrari F12 tdf se acaba de presentar y no va a dejar a nadie indiferente. La nueva bestia de Maranello se convierte en la versión radical del Ferrari F12 Berlinetta y sucesor del Ferrari 599 GTO, se puede decir que los genes están ahí y el resultado es absolutamente brutal. Estéticamente ya nos imaginábamos cómo iba a ser, gracias a las fotos filtradas hace unas semanas, pero no deja de sorprender los cambios sustanciales que recibe respecto al modelo sobre el que deriva. El Ferrari F12 tdf cuenta con un kit de carrocería ensanchado y desde cualquier ángulo encontramos novedades importantes. Vamos a repasar paso por paso qué trae de nuevo este Ferrari, empezando por la estética.

No te lo pierdas: Así suena el Ferrari F12 más radical

El frontal del Ferrari F12 tdf parece sacado directamente de la categoría Gran Turismo de Le Mans. El nuevo paragolpes, con una gran toma de aire central, y los pasos de rueda ensanchados le dotan de una presencia mucho más potente que la del Ferrari F12 Berlinetta. En el lateral del Ferrari F12 tdf encontramos unas nuevas llantas multirradio de 20 pulgadas, así como nuevas tomas de aire tanto en las aletas delanteras como en la trasera. La parte posterior del vehículo recibe cambios sustanciales, muchos de ellos provocados por la mejora aerodinámica de este modelo. El spoiler integrado en el nuevo portón trasero es 60 mm más largo y 30 mm más alto, mientras que el difusor trasero se ha rediseñado por completo, incorporando las cuatro salidas de escape. El interior del Ferrari F12 tdf recibe todos los componentes que esperamos en un coche de este nivel prestacional: fibra de carbono, tapicería de alcántara y asientos de competición con posibilidad de montar arneses podrán incorporarse en un espacio puramente 'racing'.

EL LG G5 supone una bocanada de aire fresca en un mercado donde cada vez es más difícil innovar y diferenciarse. Es la primera vez que una empresa logra integrar una batería removible en un diseño prácticamente cerrado y compuesto principalmente de metal, al tiempo que los demás competidores deciden simplemente sacrificar la batería desmontable.

Otra de las grandes sorpresas del insignia de LG fue su sistema modular. Sin embargo, intercambiar o añadir nuevas partes al G5 es un proceso que requiere apagar y encender el celular y es difícil no tener la sensación de que alguna parte se va a romper al remover la batería de cada módulo. Además, en este momento no hay tantos módulos como para hacer que este diseño modular sea la principal razón para comprarlo, salvo si quieres una batería removible.

En un mercado tan saturado, el LG G5 logra diferenciarse por ofrecer un diseño modular con una batería removible y doble cámara trasera que es un placer usar, además de ofrecer uno de los mejores desempeños del mercado.

Sin embargo, el LG G5 no logra la larga duración de batería ni la resistencia al agua del Samsung Galaxy S7 o el Galaxy S7 Edge, ni su diseño logra verse o sentirse tan lujoso como aquellos celulares. Tampoco logra ser tan económico como el Nexus 6P.

Afortunadamente, el LG G5 es el mejor celular con batería removible que hay disponible y lo que ofrece es suficiente para cumplir con el uso cotidiano de la mayoría de las personas.

Adelantándose al Frankfurt Motor Show que se celebrará en Alemania a partir del 17 de septiembre, Bugatti ha hecho público el modelo de exhibición del Bugatti Vision Gran Turismo, que estará disponible solo en la serie de videojuegos Gran Turismo para PlayStation®.

Tras vender los 450 vehículos de la serie Veyron, el Bugatti Vision Gran Turismo es el comienzo de un nuevo capítulo en la historia de esta marca de lujo, un capítulo que culminará con la presentación del nuevo superdeportivo de Bugatti. El diseño del Vision Gran Turismo rinde homenaje a la larga tradición de Bugatti en los deportes de motor durante los años 20 y 30, particularmente a sus victorias en las 24 Horas de Le Mans, y se basa en la más alta tecnología en motores deportivos. A su vez, este proyecto virtual también anticipa el futuro lenguaje de diseño de la marca.

"El Vision Gran Turismo es nuestro primer paso en esta nueva aventura en la que se embarca Bugatti tras terminar con éxito el capítulo de la serie Veyron, y culminará con la presentación del próximo superdeportivo de la marca en un futuro cercano", afirma Wolfgang Dürheimer, presidente de Bugatti Automobiles S.A.S. "Nuestra serie Veyron estaba limitada a 450 vehículos y ahora todos pertenecen a orgullosos amantes del automóvil", continúa el presidente de Bugatti, "pero nuestros fans, que adoran la marca y nos han sido fieles durante años a lo largo y ancho del mundo, no son una edición limitada. Este proyecto es nuestra forma de agradecerles su lealtad y entusiasmo".

"Tras conocer al equipo de Bugatti, puedo decir con toda sinceridad que su forma de desafiar los límites e intentar llegar más lejos se parece mucho a como Gran Turismo lucha por dar siempre un paso más", explica Kazunori Yamauchi, presidente de Polyphony Digital. "Para nosotros, el Bugatti Vision Gran Turismo le añade mucha riqueza a lo que ofrece el juego. Es un coche emocionante y fabuloso, y estoy orgulloso de tenerlo a bordo".

El Vision Gran Turismo es un coche de carreras moderno virtual que se inspira principalmente en el histórico Bugatti Type 57 Tank y sus victorias en las 24 Horas de Le Mans de 1937 y 1939. Por eso mismo, el Bugatti Vision Gran Turismo competirá mostrando el clásico acabado en dos tonalidades de azul del Type 57 G Tank, el coche ganador de 1937. El azul no solo evoca el color de los coches de carreras franceses de la época, sino que además es el color que representa a la marca Bugatti desde entonces.

"Le Mans influyó en el diseño del Vision Gran Turismo por dos motivos", nos explica Achim Anscheidt, jefe del equipo de diseño de Bugatti. "Primero, por las legendarias victorias de Bugatti en ese circuito. Segundo, porque Le Mans, con sus largas rectas, sigue siendo sinónimo de alta velocidad en la actualidad, lo que lo convierte en el lugar ideal para que Bugatti demuestre de qué es capaz como titular de dos récords mundiales". Desde 2010, Bugatti ostenta el récord de tener el vehículo de carretera más rápido del mundo, con una velocidad de 421,072 km/h. Además, en 2013 volvió a entrar en el libro de los récords al producir el biplaza descapotable más rápido del mundo, capaz de alcanzar los 408,48 km/h.

Los diseñadores e ingenieros de Bugatti trabajaron codo con codo para desarrollar este coche de carreras virtual.

Si bien el Bugatti Vision Gran Turismo competirá en una categoría en la que los pilotos tienen poca o ninguna relación con los coches de verdad, con un diseño mucho más extremo y destinado a rendir que el de los coches de carretera, había dos puntos que el equipo de diseño consideró importantes: primero, el coche virtual debía tener el aspecto distintivo de un Bugatti y personificar los valores de la marca ("Arte, Forma, Técnica") y, segundo, todos los componentes del vehículo debían tener una función real. Por eso, este coche de carreras virtual fue desarrollado codo con codo con los ingenieros de Bugatti y se basa en la más alta tecnología de carreras y los más precisos análisis de aerodinámica.

Florian Umbach, jefe de desarrollo de chasis de Bugatti, se lo pasó genial con este proyecto. "Para crear el Bugatti Vision Gran Turismo, pusimos al máximo todos los parámetros del vehículo, a diferencia de lo que hacemos con nuestros coches de producción, en los que evidentemente la comodidad y la facilidad de manejo también son factores clave. Para crear el Vision Gran Turismo nos desprendimos de los elementos encargados del lujo y el confort en los superdeportivos de carretera de Bugatti, y poder hacer así el vehículo más ligero y crear más espacio para una nueva aerodinámica de alto rendimiento, así como una nueva disposición del radiador que hemos diseñado específicamente para las carreras virtuales".

Sin embargo, las características técnicas del coche, como su diseño, son realistas, ya que el proyecto virtual está basado en los últimos modelos de simulación de dinámica de conducción y aerodinámica del equipo de desarrollo de Bugatti. Los ingenieros y diseñadores se unieron para trabajar meticulosamente en el proyecto durante seis meses. Además, los expertos en automovilismo del Grupo Volkswagen también participaron y se aseguraron de que cada detalle del coche virtual fuera auténtico.

"Para crear el Bugatti Vision Gran Turismo, por una vez mis compañeros y yo no estuvimos atados a las exigencias reglamentarias con las que tenemos que lidiar en nuestro día a día como desarrolladores de vehículos", explica Umbach. "Ha sido un proyecto emocionante sin límites ni compromisos. Nuestra única restricción fueron las regulaciones de seguridad de la FIA".

Los ingenieros han calculado que el Bugatti Vision Gran Turismo puede superar los 400 km/h en cuatro secciones de la versión virtual del circuito de Le Mans. "Con esta velocidad extrema en las rectas largas hemos podido compensar las desventajas en las curvas, lo que lo hace tan rápido en este mundo virtual como el coche de carreras de la clase LMP1 más rápido del mundo real que, a diferencia de lo que ocurre en el videojuego, sí que tiene que cumplir todas las regulaciones de la FIA y el ACO", afirma Umbach.
Para alcanzar esa meta de rendimiento, el Bugatti Vision Gran Turismo también cuenta con un motor W16 que proporciona una potencia increíble a todas las ruedas del coche.

"Si bien el Bugatti Veyron es un superdeportivo que combina a la bella y la bestia, el Bugatti Vision Gran Turismo es el monstruo de carreras definitivo", dice Anscheidt. "Tiene un diseño radical y extremo y es un Bugatti puro y duro para competir en circuitos virtuales".

"Durante los últimos años se han estado cuestionando la creación de prototipos, y parecía que estos coches no tenían futuro," dijo Sasha Selipanov, jefe de desarrollo creativo de diseño exterior. "Pero con el proyecto Vision Gran Turismo, esa tendencia ha dado un giro de 180 grados. Todos los fabricantes crearon coches para VGT con honestidad e invirtieron una cantidad considerable de recursos en ello. Hubo una época en que los prototipos brillaban con fuerza, como en los tiempos de la feria Futurama de 1939 y el Autorama de la feria automovilística de Detroit de 1961. Creo que el proyecto Vision Gran Turismo es uno de los movimientos más innovadores en la historia reciente del automovilismo."

"Piensa en los memorables y atractivos prototipos que han aparecido durante los últimos años", continúa Sasha. "Para nosotros es un gran honor ser parte de ese movimiento."

Una computadora capaz de hacer un trillón de cálculos por segundo, es decir: 1000.000.000.000.000.000.

Ese es el ordenador que quiere construir Estados Unidos antes de 2025, el más rápido del mundo, y para ello el presidente Barack Obama firmó este miércoles una orden ejecutiva.

La orden, titulada Creating a National Strategic Computing Initiative (Creación de una iniciativa nacional y estratégica de computación), permitirá unir en un solo organismo los esfuerzos de varios departamentos gubernamentales que llevan años investigando sobre la materia.

El nuevo ente tendrá la tarea de construir el primer sistema de cómputo a exaescala del mundo, un superordenador que pueda realizar 1.000 pentaflops, un trillón de cálculos por segundo.

Esa velocidad de procesamiento es 20 veces superior a la de la computadora más potente de la actualidad, una máquina china, y mil millones de veces superior al de un ordenador personal.